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平板拖車又名為平板運輸車,隨車起重運輸車卷線式電動平車,挖掘機拖車山東電動平板車廠家,平板拖車結構簡單,材質堅固,加上底盤動力強勁,是運輸挖掘機理想的交通工具!

1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命,減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷.

2、采用雙懸浮式回轉支架,可自行調整平板車的平衡與穩定;

3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼,經特殊處理加工而成;

4、設計合理,采用工字鋼主梁,增加承載力提高整車的穩定性.

1.平板拖車運送超寬、超高和超長物件前,應制定妥善的運輸方法和安全措施,進入城市交通或公路時軌道電動平車定做,必須遵守交通法規.運輸超限物件時,必須向交通管理部門辦理通行手續,在規定時間內按規定路線行駛.超限部分白天應插,夜晚應掛紅燈.超高物體應有專人照管,并應配電工隨帶工具保護途中輸電線路,保證運行安全.

2.平板拖車啟動前應進行檢查并確認拖掛裝置、制動氣管、電纜接頭等連接良好,且輪胎氣壓符合規定.燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整;燃油、潤滑油、冷卻水等應添加充足;各連接件不得松動;輪胎氣壓應符合要求,確認無誤后,方可啟動.燃油箱應加鎖.

3.平板拖車啟動后,應觀察各儀表指示值、檢查內燃機運轉情況蓄電池電動平板車價格,測試轉向機構及制動器等性能,確認正常并待水溫達到40℃以上、制動氣壓達到安全壓力以上時,方可低檔起步.起步前,車旁及車下應無障礙物及人員.

4.水溫未達到70℃時,不得高速行駛.行駛中,變速時應逐級增減,正確使用離合器,不得強推硬拉,使齒輪撞擊發響.前進和后退交替時,應待車停穩后,方可換檔.

5.行駛中,應隨時觀察儀表的指示情況,當發現機油壓力低于規定值,水溫過高或有異響、異味等異常情況時,應立即停車檢查,排除故障后,方可繼續運行.

6.嚴禁行駛.應根據車速與前車保持適當的安全距離,選擇較好路面行進,應避讓石塊、鐵釘或其他尖銳鐵器.遇有凹坑、明溝或穿越鐵路時,應提前減速,緩慢通過.

7.上、下坡應提前換人低速檔,不得中途換檔.下坡時,應以內燃機阻力控制車速,必要時,可間歇輕踏制動器.嚴禁踏離合器或空擋滑行.

8.在泥濘、冰雪道路上行駛時,應降低車速,宜沿前車轍跡前進,必要時應加裝防滑鏈.

9.當平板拖車陷人泥坑、砂窩內時,不得采用猛松離合器踏板的方法來沖擊起步.當使用差速器鎖時,應低速直線行駛,不得轉彎.

平板車是一種電動有軌廠內運輸車，它簡單方便，容易維護，承載能打大，污染小等優點。它被廣泛應用于機器制造和冶金工廠，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨等。那在使用過程中如何排除平板車的故障呢？

一、離合器踏板已將制動器開關閥頂開，而起步擋仍然難

這種情況則說明離合器制動系統有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富勒變速箱左側下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭。如掃氣不暢，說明制動器開關閥故障應予拆檢或更換；如果排氣通暢，需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發卡的現象；如果漏氣則需更換“O”型圈。后檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。

二、正常行駛時換檔困難

這種情況應首先檢查是否是遠距離操縱換擋桿系的故障。如果換擋桿系調整不當或是連接頭漏氣都會產生增大換擋阻力和換擋困難的故障。特別是某些擋位掛擋困難，可調整變速箱上換擋拐臂支承調整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。

電機在使用時應注意:

1、不允許空載啟動。

2、冷卻空氣中不應含有性氣體。

3、電機能在1.1倍至0.75倍的額定標稱電壓情況下正常工作。

4、電機工作電流為額定電流的3倍，容許時間為1分種（正反轉各30秒），其輸出轉矩為額定轉矩的4.5倍。

二、軌道車電機換向器端開有四個檢查窗，供檢查和維護換向器及更換電刷用，機座內有四個均布的磁極，磁極線圈用F級絕緣銅線制成，并浸F級絕緣漆，用戶不得擅自拆動已調整好的定子各零部件，電刷的中性位置已在工廠試驗臺上調好，用戶不得隨意拆動和調整。平時應注意以下內容：

1、檢查電樞是否旋轉靈活，有無虛擦現象。

2、檢查電機出線（或接線柱）的連接是否正確牢靠。

3、電刷在刷握盒內應滑動自如。電刷承受的恒壓彈簧的壓力應正常，電刷磨合面積應不小于80%，電刷使用時間根據電刷磨損情況酌情更換。

4、檢查換向片間是否潔凈，必要時，可用軟而無絨毛的干凈白布清刷換向片間小溝及換向器表面上碳粉末。如表面有油脂時，可將白布浸沾酒精擦拭（停車時進行）。

5、檢查所有緊固件是否緊固。

6、經常將機殼上的泥砂以及其他附著物刷掉，以免影響其散熱

電動平車供電方式可以改變嗎?當然，針對電動平車拖纜式供電方法存在的問題，提出供電方法革新方案，引見革新首要內容和工程實施，以及革新質量懇求。

1、鋪裝導電軌

挑選計劃方案有：①將原鐵軌變成運送和導電雙用路軌，在鐵軌管理中心加上1條導電軌。②在鐵軌中間鋪裝3一條條槽鋼做為導電軌。

計劃方案①要求挖到原鐵軌，重新夯實基礎做電纜護套，也要另鋪1條導電軌，車轱轆傳動軸均要拆卸改裝絕緣套、墊，工程施工難度系數大、施工期長、乞求高。計劃方案②3條導電軌的基本和電纜護套可一同工程施工鋪裝，節省成本，基本深層也偏淺，花費較低。因此取舍選用計劃方案②鋪裝導電軌，步調一致以下。

(1)離護軌正中間430mm的彼此沿路軌偏重中斷激光切割，在鋼軌內挖到長43.2m、寬860mm、深105mm的槽，倒進薄厚30mm的混凝土，混泥土晾干后肅清流毒表層臟東西和灰塵。再倒進薄厚10mm的建造瀝青，灌溉瀝青要隨攤隨鋪拍實地面找平，瀝青做為導電軌和上空中間的電纜護套。為避免走電，鋪裝瀝青薄厚必定要勻稱，夠不夠不如漏鋪。

中國平板車您知道嗎？

   近日在百度資訊中看到一遍報道，說中國制造世界載重平板車，在這里給大家分享下。  這輛車的名字叫做平板車SMPT，可能大家對這個名字都很陌生，而且對他有1152個輪子也覺得不敢相信，但這個大家伙卻是世界上輪子的，也是載重平板車，單軸載重都有30噸，這車子有八臺發動機，而且上面有個傳感器，它能夠反映所經道路的特點，和每一時刻車子移動點，他并不像我們平時的車一樣是人操縱的，而是由電子計算機操縱的。這么一個大型平板車作用也非同一般，能夠運輸超過5萬噸重量的機器設備，像飛機、航母船體等，它每個輪子都能載30噸以上的重量，我們都知道，平常能夠在重30噸以上的貨車，也能夠拉動100斤以上重量的東西，所以說這個大家伙能夠載重的重量，相當于兩艘中型的航空母艦了。  這輛平板車目前已經進入了國際市場，在的重工業建造中發揮著巨大的作用，國內的一次任務執行就是參與了港珠澳大橋的建造，用他的360度旋轉功能給大橋的建造帶來了極大的便利。